大楼穿“发电皮肤”、移动机器人给车充电，用电如何更便利环保？

家庭的新能源车需要充电，城市的新能源公交车也需要充电，办公楼(bàngōnglóu)的照明、空调、电梯(diàntī)更时时离不开电。有什么好方法能让车辆(chēliàng)充电既快速又便捷、让楼宇用电更加节能环保？ 6月26日，正值2025年上海市节能宣传周(xuānchuánzhōu)之际，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者走进(zǒujìn)普陀真如城市副中心的(de)海纳工程院、徐汇滨江的黑马原力、浦东前滩的奥威科技光储充公交枢纽，了解其可(kě)复制、可推广的“用电”妙招。 整座大楼穿(chuān)上“发电皮肤” 普陀的海纳工程院项目——这座拔地而起的“绿色智慧体”，被联合国气候大会(COP28)列为低碳发展的优秀案例，它也是国内首个集齐“绿色建筑(jiànzhù)(jiànzhù)三星级(sānxīngjí)”、“碳中和建筑金级”、“光储直柔三星级”三大认证(rènzhèng)的行业标杆。 海纳工程院(gōngchéngyuàn)项目，单晶硅光伏板(bǎn)“飘”在屋顶，柔性晶硅光伏与建筑外立面的竖向遮阳板融为一体。 受访者 供图 在海纳工程院户外花园的玻璃栏板中，也嵌入了(le)透光薄膜光伏（又称碲化镉玻璃），可以发电(fādiàn)。 澎湃新闻记者 俞凯 图 据上海(shànghǎi)电力设计院专家介绍，海纳工程院建筑本身就是一座小型发电厂，设计师将单晶硅光伏板“飘”在屋顶(wūdǐng)，将柔性晶硅光伏融入建筑外立面(wàilìmiàn)的(de)(de)竖向遮阳板，甚至在户外花园的玻璃栏板中，也嵌入了(le)透光(tòuguāng)薄膜光伏（又称碲化镉玻璃）。这些包裹着整座大楼的“发电皮肤”，年发电量可达12.88万度，能满足大楼照明和通风(tōngfēng)的用电需求，相当于大楼近五分之一的电力实现“自给自足”。专家介绍，即便临时停电，大楼白天发（储）的电也足够在此工作的人们“熬夜加班”到凌晨4点。 为了最大效率利用屋顶产生的太阳能，海纳工程院采用了新型直流供配电系统，一层大厅中庭区域、会议室照明和插座(chāzuò)都直接使用直流电(zhíliúdiàn)(zhíliúdiàn)。这样一来，光伏发(fā)的直流电无需转换就能直接驱动(qūdòng)这些设备，减少了能量损耗。在核心区域，甚至实现了光伏发电量100%覆盖直流设备用电的“微循环”。 新能源车充电(chōngdiàn)“像叫网约车一样便捷” 清晨，上海浦东某小区张阿姨家的(de)新能源车电量告急。过去的她总要抢车位、排队充电，如今(rújīn)只需手机一点，一台黑色的“移动充电机器人(jīqìrén)”便(biàn)灵活驶来，停靠车位旁为车充电。用张阿姨的话来说，如今给车充电“像叫网约车一样方便”。这一智慧(zhìhuì)充电场景的背后，得益于一项创新成果。 移动充电机器人在给新能源车充电 受访者(shòufǎngzhě) 供图 这款具备60kWh容量、120kW充电功率的设备，可在10分钟(fēnzhōng)内为车辆补充150公里续航。2024年6月11日，“移动(yídòng)充电机器人”正式部署至浦东周家渡街道雪野二村，使之成为上海首个落地应用移动充电机器人的小区(xiǎoqū)(xiǎoqū)，为破解老旧小区充电难带来(dàilái)新的解决方案。目前(mùqián)，“移动充电机器人”已在上海、浙江、江苏等七省市(shěngshì)常态化运营，并出口至欧洲、东南亚、中东等地，2024年至今销量达数百台。 智能柔性充电弓提升公交运营(yùnyíng)效率 上海奥威科技开发有限公司的超级电容(diànróng)技术在前滩光储充(guāngchǔchōng)公交枢纽站中发挥了重要作用。 公交枢纽配备了2台快充设备，智能柔性充电弓能在10分钟内完成公交车(gōngjiāochē)辆的自动(zìdòng)充电，提升了公交运营效率。以往，公交车若采用(cǎiyòng)慢充，需耗费3-5小时，且需专门的充电场地，而(ér)智能柔性充电弓利用公交站牌、道路边隙等城市道路的闲暇空间，见缝插针式的布局，有效提高(tígāo)了闲置场地的利用率。 据介绍，这里投入运营的超级电容公交车，搭载了新一代高能量超级电容器(diànróngqì)技术。以981路公交车为例，线路上线了9辆超级电容车，驾驶员在操作台上一按，智能柔性充电弓自动启动(qǐdòng)，5至(zhì)10分钟的充电，便(biàn)可行驶完一圈线路。 上海前滩光储充公交枢纽配备了2台快(táikuài)充设备，智能柔性充电弓能在10分钟内完成公交车辆的自动充电。 受访者(shòufǎngzhě) 供图 此外，前滩光储(guāngchǔ)充公交枢纽站还建设了场站式(shì)光储一体化系统，能将太阳能转化为电能存储起来，与超级电容储能相结合，有效降低了场站能耗。据统计，该枢纽站自2023年(nián)3月投入运营以来，节省电费(diànfèi)支出约20%。 (本文来自澎湃(pēngpài)新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)