停车4个多小时54元 车主直呼被“刺”了

◆江头西路︵吕岭路至仙岳路︶的路面停车位，执行﹃一类停车位﹄收费标准。

　　台海网(wǎng)6月24日讯(导报记者 余健平 孙春燕 崔晓旭/文(wén) 沈威/图)在(zài)(zài)厦门，停车费问题正日益成为市民和游客热议的焦点。近日，市民郑菁菁在江头西路停车4小时40分，竟被收取54元停车费，这一高昂费用让她直呼“被停车费狠狠刺了一下”。

　　并非(bìngfēi)热门区域，为啥收费如此之高？导报记者(jìzhě)兵分多路走访厦门(xiàmén)多个区域，发现江头西路并非个例，类似的停车费“吐槽”屡见不鲜，高昂停车费频频引发消费者的不满与抱怨。这背后(bèihòu)不仅涉及市民出行成本与消费体验，更关联着厦门这座城市的营商环境(huánjìng)与经济活力(huólì)。这些区域停车费定价缘何如此之高？如何在保障交通秩序与满足市民需求间找到平衡？导报记者就此展开深入调查。

停车4小时(xiǎoshí)40分花了54元

　　夏日傍晚，本是与闺蜜惬意聚餐的美好时光，可郑菁菁却因一笔停车费(tíngchēfèi)，好心情瞬间“破防(pòfáng)”。

　　郑菁菁和三个闺蜜约了晚饭，地点在江头公园附近。当天下午5点左右，她开车前往(qiánwǎng)江头公园附近赴约，见江头西路路边有空余停车位，便顺势(shùnshì)将车(jiāngchē)停下。几个闺蜜相聚，吃饭、小酌、畅聊，餐盘碰撞(pèngzhuàng)声、碰杯声与欢笑声交织，从夕阳西下聊到华灯初上，不知不觉时间飞逝。22点多聚会(jùhuì)结束，众人走到车旁扫码(sǎomǎ)付费，手机页面跳转(tiàozhuǎn)后显示的54元停车费，让所有人惊掉了下巴。“天呐！居然要54元！感觉像被‘停车场刺客’狠狠刺了一下！”郑菁菁哭笑不得地说。

　　几个女孩循着路边停车位，找到了(le)停车位收费标准的牌子：“车辆停放(tíngfàng)首15分钟以内（含(hán)）免费；3元(yuán)/15分钟，车辆停放按15分钟计费，不足15分钟按15分钟计收；每日22：00—次日07：30（含）车辆停放免费，全天最高收费75元。”

　　按照这一收费(shōufèi)标准计算，郑菁菁17：22停车，22：02离场，停车时长(shícháng)约4小时40分钟，共280分钟，除去首15分钟和(hé)22点后的2分钟免费时段，计费停车时长263分钟，以15分钟为一个计费单位，263÷15≈18个单位，18×3=54元，最终收费54元符合(fúhé)标准。虽符合规则，但高昂的费用仍让众人难以接受。“原本开开心心(kāikāixīnxīn)的聚会(jùhuì)，最后被这笔停车费搞得(dé)心情都没了。”郑菁菁无奈地苦笑。

江头路面停车费普遍(pǔbiàn)比较贵

　　感觉被“刺”的，当然(dāngrán)不止郑菁菁一人。

　　在工作日午间用餐高峰期，导报记者实地探访发现，这段(duàn)全长不到500米的(de)(de)江头西路(xīlù)(xīlù)（吕岭路至仙岳路）的90多个(gè)路面停车位，及吕厝路（江头西路至嘉禾路）的27个停车位，统一执行厦门最高档的“一类停车位”收费标准：首15分钟以内（含）免费，3元/15分钟，即12元/小时，日间（7:30—22:00）最高收费75元。

　　傅红梅是厦门市经济管理(guǎnlǐ)咨询协会(xiéhuì)执行会长，提起江头(jiāngtóu)的路面停车位，她频频摇头：“我有个朋友自驾来厦门，在江头附近简单泡个茶、吃个饭，停车费花了五六十元，朋友回去感叹厦门真是(zhēnshì)来不起！”

　　午间时分，车主张先生准备驶离停车位，当他扫码缴费时，手机屏幕上跳出了“每小时12元(yuán)”字样，张先生忍不住抱怨：“停3小时就要36元？这比商场还贵(háiguì)！”“同样是老城区，长青路、莲花路这些地方车位也很紧张，为什么人家每小时只要8元？”车主林女士的(de)疑问道出了许多人的困惑(kùnhuò)。导报记者随后走访岛内(dǎonèi)多个商业区发现，执行二类标准（8元/小时）的停车位更为普遍。在(zài)长青路、金榜路、后滨西路等人流密集区，尽管饭点时同样“一位难求”，但相对(xiāngduì)“亲民(qīnmín)”的价格让车主们普遍表示“可以接受”。

　　与江头(jiāngtóu)路面停车位形成鲜明对比的，还有仅隔一条马路的华都大厦，那里停车场(tíngchēchǎng)收费仅5元(yuán)/小时，全天封顶40元；以及步行5分钟可到达的江头公园市政停车楼，首小时5元，后续每半小时加(jiā)2元。

　　不过，有车族吐槽得多么激烈，江头(jiāngtóu)的路面停车位就有“多吃香”。工作日的午间，江头西路的停车位保持着九成(jiǔchéng)以上的占用率。“临时办事只能停这儿。”不少车主(chēzhǔ)坦言，明知收费高却别无选择。

非热门景区(jǐngqū)为何这么贵？

　　大多数市民不理解的是，为什么江头一带不像中山路那样是热门景点(jǐngdiǎn)，也(yě)不像深田社区(shèqū)老旧小区居多，却要“享受”和它们一样的收费标准？

　　对此(duìcǐ)，导报记者(jìzhě)了解到，厦门现行停车场收费标准，来源于《厦门市政府(zhèngfǔ)定价管理停车场分类管理办法》，以及《政府定价停车收费标准》。上述规定2021年(nián)5月1日起正式实施，有效期至2026年2月28日。其中(qízhōng)，将道路临时停车泊位分为三类，停车计费以15分钟为一个计费时段，不足15分钟的按15分钟计费，每个24小时周期内根据区域不同设有最高收费标准。一类(yīlèi)区域每15分钟收费3元(yuán)，二类(èrlèi)区域每15分钟收费2元，三类区域每15分钟收费1元。

　　思明区中华街道的镇邦、定安、霞溪、中山、思东社区，鹭(lù)江街道的营平、鹭江道、大同(dàtóng)社区，开元街道的溪岸(xīàn)、虎溪、深田、坑内社区，以及湖里区江头街道的吕厝、吕岭、江头社区均为一类区域，那里的路面停车位执行(zhíxíng)一类区域收费标准。

　　非传统热门(rèmén)区域，却“跻身”最高收费档(dàng)，凭什么？一位熟知停车位定价标准的业内人士直言，停车场(tíngchēchǎng)类别划分并非单纯依据景区热门程度，更要从城市交通(chéngshìjiāotōng)与(yǔ)功能布局(bùjú)角度考量，比如所在区域可能交通流量大、承载压力重，周边道路狭窄，且与多条主干道相连，一旦停车秩序混乱，极易引发周边区域交通拥堵。为了引导车辆短停快走，缓解交通压力，故而将其周边停车场划分为一类。

停车费频频被市民游客(yóukè)“点名”

　　事实上，关于停车难、停车贵的问题，在厦门并非(bìngfēi)个别现象。

　　导报记者循着网友们在社交平台上的“控诉帖”发现，不少(bùshǎo)市民和游客都曾遭遇过这猝不及防的“一刀”——仅仅停了两三个小时，取车时就被高昂的停车费“刺”得(dé)直呼肉痛。小红书等社交平台上，以(yǐ)“厦门(xiàmén)离谱(lípǔ)停车费”为关键词的吐槽比比皆是，而思明区的中华街道、鹭江街道、开元街道更是频频被“点名”。

　　例如，有(yǒu)游客分享：兴致勃勃在(zài)中山路打卡了几家网红小吃，喝了一杯咖啡，总消费76元，心满意足准备离开时，却被30元的停车费(tíngchēfèi)惊得扫码的手都抖了一下——这几乎抵得上一顿小食的花费。

　　导报记者调查发现(fāxiàn)，中山路及其周边多条支路执行的正是厦门最高的一类(yīlèi)收费标准（3元/15分钟，日间7:30—22:00封顶75元）。例如，大中路（中山路至思明西路(xīlù)(xīlù)）的16个车位就属于一类区域。同样执行一类标准的还有(háiyǒu)思明西路（局口街至大中路）和镇邦路（升平路至大同路）。

　　值得注意的是大同路（鹭(lù)江道至新华路），虽然计费标准相同（3元/15分钟），但其封顶价仅为30元。这条以居民和单向车道为主的老街，相较网红店林立的区域，游客(yóukè)较少，或许(huòxǔ)是封顶较低(dī)的原因。

　　此外，停车费“雷区”不仅出没于路面，更潜伏在一些商业楼宇的(de)地下停车场(tíngchēchǎng)。有不少网友(wǎngyǒu)在社交媒体上诉苦(sùkǔ)“一不小心打卡厦门最贵停车场”：比如，部分写字楼地下停车场10元/小时的收费标准(biāozhǔn)，看似并不贵，但后面跟着(gēnzhe)一句“上不封顶”，这意味着停满一天需支付240元；海景大厦停车场和新领荟停车场同样收费10元/小时，喝杯奶茶、办个事，出来停车费就三四十元了。

　　这样的(de)经历，让(ràng)消费者倍感无奈。据不完全统计，今年以来，12315共(gòng)接到35件“关于路面政府定价停车场反映定价过高的诉求件”。

“动态定价”或可破题(pòtí)

　　长期关注厦门(xiàmén)交通问题的“老厦门”朱奖(zhūjiǎng)怀也曾遭遇过停车费的“背刺”。有一次他和朋友吃饭，停车费交了64元，原本愉快的记忆好像多(duō)了个疤痕。

　　“厦门的(de)路面停车位收费(shōufèi)就是(shì)太高了，收费方式存在诸多不合理之处。”朱奖怀认为，路边停车位是一种(yīzhǒng)公共资源，在设置收费标准和收费方式时，要考虑它的普惠性，要明确收费的目的是什么，盲目的高收费会削弱公共资源的普惠功能。

　　朱奖怀曾去过很多国家和(hé)城市考察，在他看来，路面(lùmiàn)停车位的收费(shōufèi)必须考虑时间因素，比如个别路段停车位单辆车只能停车一到两小时；比如高峰期收费，过了高峰期就不收费；再比如“弹性收费”，停车位紧张时收费高一点，不紧张时收费低一点，甚至(shènzhì)可以不收费。

　　在深圳，“智慧(zhìhuì)停车+动态调价”的(de)收费(shōufèi)规则深入人心，通过定位视频识别(shíbié)技术，实时监测车位占用率，对拥堵路段如福田CBD等实施“浮动定价”，即高峰时段（7:30—9:30,　17:00—19:00）收费上浮20%—50%；非高峰时段或低需求路段自动降价，部分区域(qūyù)夜间收费低至0.5元/小时。

　　成都“中心城区分时分区收费”也(yě)很人性化，春熙路等(děng)商圈执行“高峰高价、平峰(píngfēng)低价”，工作日早高峰（8:00—9:30）首小时12元，平峰时段8元。

　　同样面临停车难题的杭州西湖，实行“西湖景区节假日动态定价”，即节假日对景区周边，比如北山街(jiē)等地区的停车费(tíngchēfèi)临时上调至(zhì)30元/小时，平时工作日恢复至10元/小时，使得节假日车位周转率提升(tíshēng)40%，减少拥堵(yōngdǔ)。“很显然，动态定价机制若设计科学、配套(pèitào)完善，可显著提升城市停车效率。”朱奖怀呼吁，厦门(xiàmén)可以多借鉴外地经验，通过“更人性、更动态”的价格杠杆调节需求，解决“一位难求”难题的同时，促进车位周转。

　　对于“通过(tōngguò)停车位收费(shōufèi)疏导附近交通的(de)问题(wèntí)”，朱奖怀直言，交通是一个系统问题，靠停车位收费是无法解决交通问题的，通过停车位调剂只能是一种辅助手段，对停车位的设置和管理还是要从“服务大家停车”这个根本入手。

停车费管理要(yào)有“柔性思维”

　　“客人来吃饭，本来对口味(kǒuwèi)、卫生都(dōu)很满意，但一笔不合理的停车(tíngchē)费就让消费体验大打折扣。”关于停车场收费的问题，餐饮店老板徐建设说，类似的情况在沿街(yánjiē)商铺中并不少见，高昂的停车费让顾客望而却步，甚至直接拉低了对商家的整体评价，“路面(lùmiàn)停车本应是为搞活经济服务，现在却成了我们经营的‘绊脚石’”。

　　对此，厦门市软科学协会名誉会长王复基认为，当前，厦门停车收费已(yǐ)成为营商环境中的突出短板。部分区域停车费定价过高，相对简单粗放的收费模式(móshì)引发(yǐnfā)市民和(hé)商户的诟病。停车问题虽看似一个小(xiǎo)细节，却是城市治理水平的缩影。若处理不当，不仅损害消费者权益，更会削弱商家经营信心，最终影响区域经济的活力。

　　针对这一问题，王复基建议，相关部门应定期召开停车收费(shōufèi)专题研讨会，邀请市民代表、商户(shānghù)及行业(hángyè)专家参与调研，广泛听取意见，制定更科学、合理的收费政策。通过优化停车管理，平衡公共资源使用(shǐyòng)与商业发展需求，才能真正为厦门营商环境“加分”。

　　傅红梅的另一个身份是(shì)厦门市旅游品质监督员，在她看来，城市管理(guǎnlǐ)需更多“柔性思维”，停车(tíngchē)收费应立足服务民生、促进消费的初衷，而非单纯追求经济效益。只有从(cóng)细节入手，解决商户与消费者的实际痛点，降低市民出行和消费的成本(chéngběn)，才能真正促进消费，持续提升城市竞争力，推动经济高质量发展。