从图纸到现实：大连金州湾畔，国内首个离岸人工岛机场正崛起

央广网大连6月14日消息 进入大连金州湾国际机场施工区(qū)，需要经过一条约3公里的进场(jìnchǎng)路。俯瞰之下，进场路如同巨人(jùrén)的臂膀，“臂膀”的尽头轻轻托起了“金湾明珠”——大连金州湾国际机场。 大连金州(jīnzhōu)湾国际机场进场路（央广网发 受访单位供图） 大连(dàlián)金州湾国际机场是国家“十四五”规划重大工程，也是国内首个离岸式人工岛机场。项目通过立项、总规、工可、用海(yònghǎi)等审批，仅历时28个月(yuè)，刷新了民航(mínháng)审批纪录。高位推动(tuīdòng)、强力推进使新机场建设进度条持续刷新。建设者们夜以继日，努力(nǔlì)奋战，更是创下单日填海(tiánhǎi)26.33万立方米的施工纪录，北侧飞行跑道区(qū)回填提前40天告竣。据(jù)大连空港建设发展有限公司党委副书记、总经理顾兆军介绍，自去年3月以来，填海回填0.57亿方(yìfāng)，累计完成1.87亿方，形成陆域面积18.9平方公里，完成工程总量的94%，计划年底前全部完工。开展深层地基处理2.1平方公里，完成桩基础施工2067根。目前，各项(gèxiàng)工程正按(àn)既定计划稳步推进，预计2028年主体工程竣工。新机场建设各方凝心聚力，跑出民航基建“加速度”。 数智赋能精准管控，“加速度”下品质(pǐnzhì)不落 速度质量(zhìliàng)并重，安全高效并行。大连金州(jīnzhōu)湾(wān)国际机场(jīchǎng)规划陆域面积20平方公里，坐落于金州湾东部海域的“人工岛”上。这一(zhèyī)创新模式在吸引世界目光的同时，也对建设(jiànshè)各方提出了极高的技术要求。目前，新机场建设填海工程即将竣工，面对工程规模(guīmó)大、陆域形成工法多样、标准要求高等技术难题，大连金州湾国际机场交出了一份联名答卷。工程规模大，就加大(jiādà)人员设备投入力度，高峰期单日投入车辆、设备千余台，施工人员三千余人；陆域形成工法多样，就创新研发“动态适配”施工体系，开展关键技术攻关；标准要求高，就建立全方位质量管理体系，1076公顷填海区域(qūyù)分六批通过大连市质量核验，682公顷填海竣工海域使用获自然资源部验收(yànshōu)批复。 大连金州湾(wān)国际机场建设现场（央广网发 受访单位供图） 此外，为实现精准管控(guǎnkòng)，给新机场安全建设加上多重保险，项目搭建全过程(quánguòchéng)“五大管控”体系。从安全管控、质量管控、进度管控、成本管控、廉洁管控五个方面着手(zhuóshǒu)，实现全过程体系化、集成化、精细化(jīngxìhuà)管理(guǎnlǐ)。数智赋能是新机场建设过程加速行进的重要推手。“工程数字化施工系统及BIM管理两大平台，将云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等前沿技术深度融入施工管理。通过BIM技术预演模拟施工细节，实现可视化交底(jiāodǐ)，有效避免了传统图纸施工中的错、漏、碰、缺问题，施工管理效率显著提升。同时，项目团队将BIM技术应用于工程质量管控，与现场实测实量(shíliàng)相结合，实现了工程质量验评管理的可回溯性，为工程竣工(jùngōng)铺设‘快车道’。”中建(zhōngjiàn)三局(sānjú)副总工程师彭明祥(péngmíngxiáng)说。 中建三局(sānjú)副总工程师彭明祥接受采访（央广网发 受访单位供图） 针对复杂地质情况，桩基础工程还(hái)创新“一桩一勘一码”的智慧赋能精准管理模式。采用(cǎiyòng)声呐探测仪确保超长桩嵌入基岩，每根桩基按编号排序并生成专属二维码，扫码(sǎomǎ)即可追溯关键参数(cānshù)，实现施工全过程可追溯、现场管理可视化、质量控制精准化。 效率美学双重追求，“可移动(yídòng)玻璃隔断系统”成亮点 在施工区，新机场的雏形已经初见端倪(chūjiànduānní)，但是其最终(zuìzhōng)样貌尚(shàng)不能见。不过通过鸟瞰图我们可以提前预览新机场全貌。大连金州湾国际机场航站楼屋面造型设计简洁流畅，形态如鱼似鸟，契合新机场“海洋”和“飞翔”两大主题。“我们将航站楼设计成(chéng)从中心点(zhōngxīndiǎn)向三个方向两次放射的六指廊构型。这个(zhègè)直径1100米的圆形轮廓内，三向对称的布局能让旅客平均步行距离控制在8分钟(fēnzhōng)内，这是我们对效率与美学的双重追求。”北京建筑设计研究院有限公司总建筑师王晓群说。 大连金州(jīnzhōu)湾国际机场鸟瞰图（央广网发 受访单位供图） 机场作为公共基础设施，服务(fúwù)民众是(shì)重要功能之一。以此作为设计出发点，最大(zuìdà)程度提高空间利用率，尽量缩短换乘距离也成为新机场设计重点。据介绍，航站楼采用分三区运行策略，每个区域都像小型机场一样，配备完整独立的(de)值机、安检、候机设施。这样既能(jìnéng)让基地航司高效协作，又能实现国内(guónèi)国际航班“同层无缝中转”。最特别的要数国际区的可移动玻璃隔断系统，“就(jiù)像乐高积木一样可以灵活重组空间，未来能扩展到33个近机位(jīwèi)，承载量提升到1600万人次。”王晓群介绍。 北京建筑设计(shèjì)研究院(yánjiūyuàn)有限公司总建筑师王晓群介绍新机场设计（央广网见习记者谢继玥 摄） 在交通换乘方面，创新设计立体式布局，采用“双层出港送站模式”，结合传统高架桥车道边(biān)与(yǔ)停车楼顶辅助车道边，在紧凑构型下提供充足车道边长度。停车楼与航站楼(hángzhànlóu)间距仅58米(mǐ)，各类交通方式换乘距离不超过100米，地下一层轨道站厅与安检间距46米，实现“空轨零换乘”的(de)便捷体验。 着眼绿色(lǜsè)建筑理念，节能增效双赢 大连金州湾国际机场建设(jiànshè)全面践行国家“平安、绿色、智慧(zhìhuì)、人文”的“四型机场”建设理念，对标民航局民用机场品质工程建设标准。新机场作为(zuòwéi)海上机场，拥有独特的资源条件，在设计(shèjì)中也充分考虑到了这(zhè)一点，利用现有资源着眼(zhuóyǎn)绿色建造理念，实现节能增效双赢。“在航站楼内规划了利用海水为制冷系统进行冷却，利用桩基础做地源热泵，在打桩时(shí)就将换热管加进去，用地热交换热量，为航站楼供冷供暖，充分利用海洋资源，实现节能减排。”北京建筑设计研究院有限公司(yǒuxiàngōngsī)总建筑师王晓群介绍。 大连金州湾国际机场进场(jìnchǎng)路（央广网发 受访单位供图） 在(zài)日前结束的2025第十一届中国机场(jīchǎng)建设年会(niánhuì)上，大连金州湾国际机场作为特别聚焦项目，由(yóu)40余位权威专家(quánwēizhuānjiā)为新机场建设问诊把脉。年会开设3个分论坛，围绕“地基处理(chǔlǐ)施工及变形控制”“混凝土耐久性”和“航站楼规划设计、施工、运营一体化”等项目建设核心技术环节深入交流，更实地踏勘建设现场对项目进行深度考察和技术指导，全球智慧汇聚助力东北亚开放新高地建设。 据介绍，大连金州湾国际机场(jīchǎng)规划(guīhuà)4条跑道、90万平方米航站楼，远期(yuǎnqī)满足(mǎnzú)年旅客吞吐量8000万人次需求。同步推进的临空经济区构建“一核两带三心五区”格局(géjú)，引入空港综保区，打造海陆空铁轨综合枢纽。新机场落成后，必将为大连建设高水平国际性综合交通枢纽城市提供强力引擎。 渤海沿岸(yánàn)金州湾上，大连金州湾国际机场航站楼的轮廓日渐清晰，如同巨翅鹏鸟正以蛰伏之姿静待(dài)展翅。期待(qīdài)这座(zhèzuò)承载振兴之翼的超级工程，落成东北亚国际航运中心，打造立足东北亚、辐射全球的国际门户枢纽，以基建之锤敲响振兴的时代强音。 记者：郅怡婧 谢继玥(xièjìyuè)（见习） 更(gèng)多(duō)精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉(tóusù)平台”线上(xiànshàng)投诉。版权声明：本文章(wénzhāng)版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。